O Tesla Model 3 Standard, a versão mais acessível de sempre do modelo, já chegou a Portugal e tem preço a partir de 36 990 euros. Depois de ter sido lançado inicialmente nos Estados Unidos em outubro, o modelo entra agora no mercado europeu e passa a ser o Tesla mais barato disponível. Com esta atualização, a gama do Model 3 foi reorganizada: as versões de entrada passam a chamar-se Standard e as antigas Long Range adotam a designação Premium, tal como já tinha acontecido com o Model Y. A versão Performance mantém-se inalterada. Para reduzir o preço, a Tesla retirou vários equipamentos do Model 3. No exterior quase nada muda, exceto as novas jantes de 18 polegadas, chamadas Prismata, com coberturas em plástico preto para melhorar a aerodinâmica. Já o interior sofreu mudanças mais profundas, embora mantenha o tejadilho panorâmico. Os bancos passaram a ter uma secção central em tecido, deixando o revestimento em couro sintético. Perdem ventilação, mas mantêm aquecimento e regulação elétrica. O volante deixa de ter ajuste elétrico, desaparece a iluminação ambiente e também o ecrã traseiro de 8 polegadas. Os espelhos e condutas de ventilação passam a funcionar manualmente e o sistema de som é simplificado, com sete altifalantes. Mesmo com estas reduções, o Model 3 Standard continua a oferecer funções como Modo Sentinela, Modo Canino, Controlo Remoto da Climatização, chave por telemóvel, planeador de viagens com localização de Superchargers, jogos e entretenimento integrado, incluindo YouTube e serviços de streaming. O Autopilot básico é de série, com opção de Autopilot Aperfeiçoado por mais 3800 euros. A Tesla não revelou oficialmente potência ou capacidade exata da bateria, mas tudo indica que se trata de uma bateria LFP de 60 kWh e um motor traseiro com cerca de 283 cv. A autonomia homologada WLTP chega aos 534 km, com consumo de 13 kWh por cada 100 km. O modelo carrega até 11 kW em AC e até 170 kW em DC, acelera dos 0 aos 100 km/h em 6,2 segundos e atinge 201 km/h de velocidade máxima. A suspensão é menos sofisticada do que nas versões superiores. O Tesla Model 3 Standard custa 36 990 euros, seguido do Premium com tração traseira a 44 990 euros, Premium com tração integral a 48 990 euros e Performance a 57 490 euros. As primeiras unidades chegam aos clientes em fevereiro de 2026.

Frank Gehry, um dos arquitetos mais influentes do último século e autor do Museu Guggenheim de Bilbau, morreu aos 96 anos na sua casa em Santa Monica, na Califórnia. A informação foi avançada pelo The New York Times, que cita a chefe de gabinete do atelier do arquiteto, Meaghan Lloyd. Gehry tinha sofrido recentemente de uma doença respiratória. A sua obra, marcada por formas curvas, materiais inesperados e uma linguagem visual que desafiava as normas, tornou-o numa referência incontornável da arquitetura mundial. Entre os seus projetos mais conhecidos estão o Walt Disney Concert Hall em Los Angeles, a Casa Dançante em Praga e a Fundação Louis Vuitton em Paris. O Guggenheim de Bilbau, considerado por vários especialistas como uma das obras arquitetónicas mais importantes desde 1980, consolidou a sua reputação internacional. Ao longo da carreira, Gehry recebeu mais de uma centena de distinções, incluindo o Prémio Pritzker, o Praemium Imperiale do Japão, o Prémio Príncipe das Astúrias das Artes e a Medalha de Ouro do American Institute of Architects. Nascido em Toronto em 1929, tornou-se cidadão norte-americano em 1947 e estudou arquitetura na Califórnia e em Harvard. Depois de trabalhar com Victor Gruen, criou o seu próprio atelier e desenvolveu o estilo característico que o celebrizou. Em Portugal, chegou a ser convidado para desenhar o projeto de requalificação do Parque Mayer, que acabou por não avançar, e em 2014 apresentou um projeto turístico para a região da Guarda. Também criou o cenário de um concerto de Mariza no Walt Disney Concert Hall, em 2007. Gehry era frequentemente descrito como um “titã da arquitetura” e a sua obra continua a influenciar arquitetos e urbanistas em todo o mundo.

A China Eastern Airlines passou a deter o recorde mundial do voo comercial mais longo de sempre, após inaugurar a ligação entre Xangai e Buenos Aires, com uma duração total de 25 horas e 30 minutos e cerca de 20.000 quilómetrospercorridos.

O voo MU745 descolou na madrugada de quinta-feira do Aeroporto Internacional de Pudong, em Xangai, com destino à capital argentina. A rota inclui uma escala técnica em Auckland, na Nova Zelândia, onde a aeronave — um Boeing 777-39P — reabastece e procede à troca de tripulação antes de continuar o trajeto sobre o Pacífico Sul.

Segundo a companhia aérea estatal chinesa, esta nova ligação reduz mais de quatro horas no tempo médio de viagem entre a China e a América do Sul, quando comparada com as rotas tradicionais que obrigavam ao desvio pelo hemisfério norte, via Europa ou América do Norte.

Recordes ultrapassados

O novo percurso supera o até agora mais longo voo comercial, operado pela Xiamen Airlines, entre Nova Iorque (JFK) e Fuzhou, com 19 horas e 20 minutos. Ultrapassa também os voos ultralongos da Singapore Airlines para Newark (19h10) e JFK (18h55), e ainda a ligação da Air New Zealand entre Auckland e JFK (17h45).

Antes desta ligação, as viagens entre Xangai e a América do Sul podiam facilmente exceder 30 horas, de acordo com o jornal estatal Global Times.

Impacto na aviação global

Em comunicado, a China Eastern afirmou que esta nova rota “preenche uma lacuna” nas ligações diretas entre Xangai e grandes cidades sul-americanas, criando um “corredor sul” que liga três continentes de forma mais eficiente.

A companhia destaca ainda que a aposta em aeronaves de grande autonomia — como o Boeing 787 e o Airbus A350, capazes de operar voos ultralongos com margens maiores de eficiência — está a redefinir o setor da aviação, à medida que cresce o número de passageiros dispostos a pagar por viagens diretas sem múltiplas escalas.

O feito da China Eastern surge antes da estreia prevista da Qantas para 2027, que planeia lançar o voo direto entre Sydney e Londres, com cerca de 22 horas de duração, utilizando a nova versão do Airbus A350-1000ULR.

A liderança confortável da Tesla no mercado português de veículos 100% elétricos está a encolher rapidamente. A marca norte-americana registou em novembro resultados significativamente abaixo dos de 2024, enquanto vários concorrentes aceleraram e ultrapassaram a Tesla no ranking de matrículas, segundo dados da ACAP.

Em novembro, a Tesla matriculou 425 viaturas, menos de metade das 801 registadas no mesmo mês do ano anterior — uma queda de 46,9%. A perda de fôlego surge apesar da atualização recente dos modelos Model Y e Model 3 e reflete o impacto da nova vaga de concorrentes elétricos.

Ainda assim, a Tesla deverá terminar 2025 na liderança acumulada de vendas de ligeiros 100% elétricos. Entre janeiro e novembro, a marca soma 6378 veículos, menos 23,9% do que no período homólogo de 2024 (8377). A quota de mercado recuou dos anteriores 22,88% para 13,67%.

Concorrência ganha terreno

A erosão da vantagem da Tesla explica-se sobretudo pelo crescimento expressivo de novas marcas e modelos elétricos.

A BYD foi a marca mais vendida em novembro, com 645 unidades, um aumento de 119,4% face ao ano anterior. A Renault também teve um mês excecional, com 508 registos (+207,9%), impulsionada pelo sucesso dos novos modelos 4 E-Tech Elétrico e 5 E-Tech Elétrico.

A Peugeot (471 unidades, +72,5%) e a BMW (470, +16,6%) superaram igualmente a Tesla no mês de novembro.

Outras marcas destacadas pelo forte crescimento incluem:

• Opel: 275 unidades (+439,2%)
• Mini: 192 (+31,5%)
• MG: 130 (+52,9%)
• Fiat: 63 (+350%)

Ranking acumulado até novembro

Apesar do domínio anual da Tesla, a disputa pelas posições seguintes intensifica-se:

• BYD: 4477 veículos (+90,5%)
• BMW: 4226 (+13,6%)
• Peugeot: 3844 (+41,3%)
• Renault: 2692 (+168,4%)
• Mercedes: 2651 (+4,7%)

O mercado elétrico português está mais competitivo do que nunca, com novas propostas, preços mais agressivos e tecnologias emergentes a pressionarem o tradicional líder.